Wracks in der Bretagne: die schönsten Bootsfriedhöfe

Nur wenige Meter von der Rolland-Werft entfernt liegen in der Bucht von Diben drei wunderschöne Schiffswracks: die Marie-Françoise, die Etreom und die Kalinka. Es ist ein wahres Gemälde unter freiem Himmel, das wir beobachten, sobald wir dort angekommen sind, mit besonders kräftigen Farben.

Die Marie-Françoise

Sie wurde zwischen 1944 und 1945 auf der Werft Vincent Rolland gebaut und stellte ihre Fangtätigkeit in den 1970er Jahren ein. Seine Fischerei konzentrierte sich auf die Langleinenfischerei.

Der Kalinka

Sie ist zweifellos eine der Wracks  der meistfotografierten Schiffe der Bretagne. Das Schiff wurde 1964 in Auftrag gegeben und begann am 23. August 1965 zu segeln. In dieses wunderschöne Boot wurden 20.000 Arbeitsstunden investiert. Es wurde auch für das Langleinenfischen verwendet, eine Methode, bei der die Fische nicht aktiv gejagt werden. Es werden Leinen auf dem Meeresboden ausgelegt und der Fischer wartet, bis der Fisch anbeißt.

Warum wählten Sie den Namen Kalinka für das Boot?

Alle Boote der Rolland-Werft wurden traditionell auf den Namen "Étoile" getauft. Sie entschieden sich daher, diese Tradition beizubehalten und gaben diesem denselben Namen. Allerdings wurde er den Eignern verweigert. In der Annahme, dass das gerade veröffentlichte Lied "Kalinka" "Roter Stern" bedeutete, benannten sie das Boot so.

Es war eines der schnellsten Boote in Frankreich. Es wurde im März 1996 nach der Pensionierung des Eigentümers und Erbauers außer Dienst gestellt (ein außer Dienst gestelltes Schiff ist ein Schiff ohne Takelage und ohne Besatzung, das im Hafen bleibt) und in die Bucht von Diben gebracht.

Der Etreom

Sein Name bedeutet auf Bretonisch "zwischen uns". Der 1970 auf der Werft Les Charpentiers réunis in Saint-Guénolé-Penmarch gebaute 17,39 m lange Thunfischtrawler hat schon viele Abenteuer erlebt. Er galt als eines der besten Fischerboote von Saint-Guénolé und nahm erfolgreich an einigen Thunfischkampagnen teil (1972, 1978). Am 12. Oktober 1975 nahm "Etreom" bei einem schweren Sturm an der Rettung der "L'Enfant de Bretagne" teil, die vor Newlyn einen Wassereinbruch erlitten hatte. Sie segelte fast 27 Jahre lang und wurde im Februar 1997 aus der Flotte genommen.

Es ist eine Tradition in Port-Rhu, dass Boote, die jahrelang stolz gedient haben, nicht ausgemustert werden, sondern ihre Tage ruhig neben ihren noch aktiven Kollegen ausklingen lassen.

Geschichte der Schiffswracks in Douarnenez

Camaret-sur-Mer hebt seit langem seinen Schiffsfriedhof hervor. So können wir in der Nähe der Kapelle Notre-Dame de Rocamadour und des Vauban-Turms acht Schiffswracks entdecken. Zu ihnen gehören die "Magellan", die "Rose des mers", die "Notre-Dame des Neiges", die "Castel Dinn", die "Maïtena", die "Rosier fleuri" und die "La Salle".

Geschichte der Schiffswracks in Camaret-sur-Mer

Jahrhundert sorgte die Sardinenfischerei für den Reichtum von Camaret. Mit der Krise der Sardinenfischerei Anfang des 20. Jahrhunderts stellten die Fischer jedoch auf die Langustenfischerei um. Im Jahr 1960 war Camaret der größte Langustenhafen Europas mit einem starken Bootsbau.

Die außer Dienst gestellten Schiffe in Landévennec in der Bucht von Penforn

Um 1840 wurde am Ufer der Bucht von Penforn in Landévennec eine Marinebasis eingerichtet.

Dieser kleine Militärhafen beherbergte damals Reserveschiffe, die von fast 200 Matrosen überwacht und instand gehalten wurden und dem umliegenden Dorf Leben einhauchten.

Mit der Zeit änderte sich die Funktion des Ortes.

Aus einem Reservelager für intakte Schiffe wurde Landévennec zu einem Wartemooring für die außer Dienst gestellten Rümpfe der französischen Marine. Ursprünglich waren diese Schiffe für die „Ozeanisierung“ auf hoher See bestimmt: Sie wurden versenkt, um als Übungsziele für Marinegeschütze zu dienen.

Da diese Praxis inzwischen verboten ist, bleiben die Schiffe einige Jahre in Landévennec, bevor sie zu einer zugelassenen Abwrackwerft in Europa geschleppt werden.
Vor ihrem Abtransport werden alle umweltschädlichen Elemente, die in die Aulne gelangen könnten, entfernt, um die Umwelt zu schützen.

Unter den vielen Schiffen, die dieses schwimmende Schiffsfriedhof passierten, befinden sich bekannte Namen: der Kreuzer Colbert, der nach seiner Zeit als Museum in Bordeaux zurückkehrte, die Jeanne d’Arc, Ausbildungskreuzer der Marine, sowie ehemalige Patrouillenboote wie La Boudeuse, La Fougueuse und La Railleuse. Der Passagierdampfer Pasteur, 1938 vom Stapel gelassen, verweilte kurzzeitig zwischen 1939 und 1940 in der Bucht, bevor er für den Krieg requiriert wurde.

Während der deutschen Besatzung diente Landévennec auch als strategischer Liegeplatz für Versorgungsschiffe wie die Armorique, die in eine schwimmende Werkstatt umgebaut und 1944 von deutschen Truppen versenkt wurde. Ihr Wrack, jahrzehntelang vergessen, wurde 2007 von Tauchern wiederentdeckt.

Auch heute noch beherbergt die Bucht von Penforn mehrere Rümpfe: Patrouillenboote vom Typ P400, Tripartite-Minensuchboote, Schlepper und Avisos.

Auch wenn der Zugang zu den Schiffen verboten ist, reicht ein Blick von den Höhen von Landévennec, um die unbeweglichen Silhouetten dieser Giganten zu erblicken. Ein eindrucksvolles Bild, bei dem Vergangenheit und Gegenwart auf dem Wasser aufeinandertreffen.

 
Wenn man den Schiffsfriedhof am Ort Le Magouër in Plouhinec, der gegenüber dem Hafen von Etel liegt, betritt, fällt einem als Erstes der Kontrast der modernen Tags auf den Rümpfen unserer «alten Damen des Meeres» auf. Diese auf dem Sand gestrandeten Rümpfe sind unter Namen wie Oasis, Sans-Gêne oder Paotr-Treh-Koh bekannt und erfreuen heute Künstler und Fotografen.

Diese Wracks  sind ein Überbleibsel der reichen Seefahrtsgeschichte von Étel, das zu seiner Blütezeit bis zu 250 Thunfischfänger sowie 12 Konservenfabriken beherbergte. Die Zeit scheint hier keine Rolle zu spielen, die alten Damen existieren noch immer und sprechen uns an.

Manche bedauern, dass in manchen Häfen manchmal mehr Wracks als neue Schiffe liegen, aber sie sind auch großartige Aushängeschilder für diesen Berufsstand, der so viel Leid erfahren hat. Sie legen Zeugnis ab und verhindern, dass wir den schweren Tribut vergessen, den viele Seeleute gezahlt haben.

Die tragischen Stürme, die die Seeleute von Étel in Trauer versetzten

1922 gingen vier Thunfischfänger von der Insel Groix bei einem heftigen Sturm verloren.
Der tragischste Moment in der Geschichte des Thunfischfangs ereignete sich zwischen dem 18. und 20. September 1930, als ein heftiger Sturm führte zum Verlust von 11 Dundées, wobei 10 Besatzungen verloren gingen. Zweiundsiebzig Seeleute aus Étel kehrten nie wieder nach Hause zurück und hinterließen einen tiefen Eindruck in der Gemeinde. Insgesamt kamen bei dieser Tragödie 207 Menschen ums Leben, darunter Schiffsführer, Matrosen und Schiffsjungen aus den Thunfischhäfen des Atlantiks.

Im Dezember 1935 versenkte ein weiterer verheerender Sturm drei Dundées d'Étel und hinterließ 15 Vermisste und 22 Waisen.

Dies ist unbestreitbar eine meiner eindrücklichsten Begegnungen auf unserem wunderschönen bretonischen Land. Diese Wracks, vor allem ehemalige Thunfischfänger, die im Schlamm und der Zeit erstarrt sind, sind beeindruckend.

Die ersten Wracks Die Schiffe, darunter auch Thunfischdunde von der Insel Groix, wurden um 1923 hierher gebracht. Zu dieser Zeit war Groix der wichtigste Thunfischhafen Frankreichs.

Geschichte des Schiffsfriedhofs von Kerhervy

1943 befahlen die Deutschen der in Groix ansässigen Reederei Le Calloc'h, ihre Schiffswracks an diesen Ort zu bringen. Viele Fischer versteckten daraufhin ihre Boote, in der Hoffnung, der Beschlagnahmung zu entgehen. Einige Boote, deren Besitzer im Kampf gefallen waren, blieben dort zurück.

Ab Ende der 1950er Jahre wurden hier auch Thunfischfänger, Trawler und Trawlerinnen abgesetzt.

Ihre Skelette kämpfen darum, aus dem Wasser aufzutauchen und uns ein letztes Zeugnis ihrer wilden Seefahrtsgeschichten zu geben.

Die Wracks der Insel Berder

Die Insel Berder, gelegen in Larmor-Baden im Golf von Morbihan, ist bei Ebbe über einen etwa 80 Meter langen überspülbaren Damm erreichbar.

Beliebt bei Spaziergängern bietet sie einen 2,5 Kilometer langen Küstenweg, auf dem man eine unberührte Natur und bemerkenswerte Ausblicke auf den Golf von Morbihan entdecken kann.

Entlang dieses Weges kann man mehrere kleine Wracks sehen, die in einer der Buchten gestrandet sind.
Die Insel ist auch für ihr architektonisches Erbe bekannt, insbesondere die Kapelle Sainte-Anne, die im 19. Jahrhundert von Graf Arthur Dillon erbaut wurde.

Die Wracks von Bono

Entlang des Flusses Auray erinnern einige alte Wracks an die maritime Vergangenheit des Hafens von Bono.

Entlang des Flusses Auray erinnern einige alte Schiffswracks an die maritime Vergangenheit des Hafens von Bono.

Während des Ersten Weltkriegs wurden viele der Forbans von Bono in der Bucht von Govillo in der benachbarten Gemeinde Pluneret in Sicherheit gebracht. Da sich der Konflikt in die Länge zog, wurden viele dieser unbedeckten Boote (das heißt ohne Deck zum Schutz vor Unwettern), die bereits durch intensiven Fischfang geschwächt waren, vor Ort zurückgelassen und konnten nach Kriegsende nicht mehr zur See fahren.

So entstand der Schiffsfriedhof von Govillo, der vom Fluss Bono aus sichtbar ist.

Die Stätte nahm bis Anfang der 2000er Jahre Wracks auf. Heute erinnern diese verlassenen Rümpfe an das intensive Leben des Hafens von Bono in einer Zeit, als das Meer die lokale Wirtschaft bestimmte.

Möchten Sie mehr sehen? Unsere Galerie mit Schiffswrack-Fotografien in der Bretagne erwartet Sie, um den Besuch zu verlängern.

Es wäre verwunderlich gewesen, wenn die Korsarenstadt nicht auch über einen Schiffsfriedhof verfügt hätte. Das Quelmer Viertel La Passagère hat seine landwirtschaftlichen und gemüsebaulichen Traditionen bewahrt und gleichzeitig seinen maritimen Charakter unter Beweis gestellt, was vor allem auf die Werft zurückzuführen ist. Hier kommen alte Schiffe her, um ihren Lebensabend zu verbringen. Zu den bemerkenswertesten Wracks gehören die Ondine, die an ihrem blau-weißen Rumpf zu erkennen ist, sowie die Philippe-Martine, ein ehemaliger Thunfischfänger.

Die Wracks  verlassene Schiffe verwandeln sich in lebende Leinwände für Künstler, die diese vom Ozean erodierten Strukturen verschönern.

Unter diesen Kreationen sticht besonders "La Belle Endormie" hervor, ein Fresko des Künstlers Kalvez aus Cancala.